تأمینکننده واحد ترمز به شما یادآوری میکند که هر مبدل فرکانسی دارای یک واحد ترمز است (کمتوان همان مقاومت ترمز است، پرتوان همان ترانزیستور پرتوان GTR و مدار محرک آن است)، کمتوان به صورت داخلی تولید میشود و پرتوان به صورت خارجی تولید میشود.
وقتی ماشینآلات در حال کار نیاز به ترمز سریع دارند و در مدت زمان مورد نیاز، انرژی احیاکننده مبدل فرکانس نمیتواند در خازن میانی در محدوده ولتاژ مشخص شده ذخیره شود یا مقاومت ترمز داخلی نمیتواند آن را به موقع مصرف کند و باعث ایجاد اضافه ولتاژ در قسمت DC میشود، برای تسریع مصرف انرژی احیاکننده، باید یک قطعه ترمز خارجی اضافه شود.
آیا موتور فرکانس متغیر هنگام پارک شدن در حالت مولد است، زیرا به ترمز مکانیکی مجهز است؟
به طور کلی، هنگامی که مبدل فرکانس خیلی سریع متوقف میشود، موتور انرژی بازخورد را به مبدل فرکانس ارائه میدهد و موتور در حالت تولید قرار میگیرد. با مشاهده ولتاژ باس مبدل فرکانس میتوان تشخیص داد که آیا موتور در حالت تولید است یا خیر. ورودی AC 380 ولت. ولتاژ DC حدود 550 ولت است.
آیا واحد ترمز مبدل فرکانس در حال حاضر کار میکند؟
پس از اضافه ولتاژ مبدل فرکانس. واحد ترمز عمومی دارای یک آستانه ترمز است. با عبور از این آستانه. واحد ترمز کار خواهد کرد.
دلایل آسیب دیدن واحد ترمز
(1) عدم تطابق توان، توان واحد ترمز خیلی کم است (مقاومت یا چاپر خیلی کوچک است) تا بتواند در مدت زمان کوتاهی انرژی جنبشی زیادی مصرف کند.
(2) بار به دلایل خاصی از حداکثر توان مجاز واحد ترمز فراتر رفته است.
(3) به دلیل گرد و غبار یا دلایل دیگر، واحد ترمز به خوبی گرما را دفع نمیکند. این امر باعث گرم شدن بیش از حد و آسیب دیدن آن میشود.
(4) واحد ترمز به دلیل اتصال کوتاه داخلی ناشی از گرد و غبار رسانا آسیب دیده است.