Visszajelzés a készülék szállítójának: A frekvenciaváltó inerciális parkolása a frekvenciaváltó egyik parkolási módszere, a másik módszert fékező parkolásnak nevezik.
Frekvenciaváltó ingyenes parkolása
Inerciális parkolás, más néven szabad parkolás. Miután a frekvenciaváltó kimenetét azonnal leállították a tápellátás kikapcsolásával, a működésvezérlő jel levágásával stb., a motor a saját működése során keletkező tehetetlenséggel tovább csúszik, amíg meg nem áll. Ez a módszer nem generál visszacsatoló feszültséget a frekvenciaváltó belsejében.
Az ajtónk szabadon gurul, előre és hátra forog, majd 50 Hz-re forog. Három másodperces megállás után az 50 Hz-re való visszakapcsolás áramkorlátozást eredményez, és nem jelenik meg a túláram. Korlátozható-e ez az áram? Mekkora az áram? A tesztelés során túláramot jeleztem. Magyarázat: A frekvenciaváltó motorral van felszerelve, és a motor nincs terhelve. Normál működés 30 V feletti árammal.
A leállítási parancs vétele után a frekvenciaváltó azonnal leállítja a kimenetet, és a terhelés a mechanikai tehetetlenségnek megfelelően szabadon megáll. A frekvenciaváltó a kimenet leállításával leáll. Ezen a ponton a motor tápellátása megszakad, és a hajtásrendszer szabad fékezési állapotba kerül. Mivel a leállítási idő hosszát a hajtásrendszer tehetetlensége határozza meg, tehetetlenségi leállításnak is nevezik.
A frekvenciaváltó leállítja a kimenetet és megállítja a járművet. Ekkor a motor áramellátása megszakad, és a hajtásrendszer szabad fékező állapotban van. Mivel a parkolási idő hosszát a vontatórendszer tehetetlensége határozza meg, ezt tehetetlenségi parkolásnak nevezik. Tehetetlenségi parkolás során ügyelni kell arra, hogy a motort ne indítsuk el, mielőtt az valóban leállt volna. Elindításhoz először fékezzen, és várja meg, amíg a motor leáll, mielőtt újraindítaná. Ennek az az oka, hogy az indítás pillanatában a motor fordulatszáma (frekvenciája) és a frekvenciaváltó kimeneti frekvenciája közötti különbség túl nagy, ami túlzott áramot okozhat a frekvenciaváltóban, és károsíthatja a frekvenciaváltó teljesítménytranzisztorát.
Inverteres fékezés és parkolás
Fékező parkolás, más néven lejtős parkolás. A fékezés és a parkolás felosztható egyenáramú fékezésre, erőfékezésre, visszacsatolásos fékezésre, hibrid fékezésre és mechanikus fékezésre.
A frekvenciaváltó parkolási módjának megválasztása a helyszínen szükséges parkolási időtől függ. Általában, ha a szükséges parkolási idő rövidebb, mint a szabad parkolási idő, fékező és lassító parkolást kell választani.
Egyenáramú fékezés (azaz bizonyos mennyiségű egyenáram betáplálása a tápegységbe); Teljesítményfékezés (ellenállások használata az energia elvezetésére); Hibrid fékezés (DC fékezés + teljesítményfékezés); Visszacsatolásos fékezés (a keletkezett áram betáplálása a hálózatba); Mechanikus fékezés.
A parkolás ferde hullámparkolásra és ingyenes parkolásra oszlik (a gyorsparkolás szintén ferde hullámparkolás, de a lejtő meredekebb).
A fékezés magában foglalja a mechanikus fékezést (például a rögzítőfékeket), az energiafogyasztáson alapuló fékezést (fékezőellenállások, fordított fékezés, egyenáramú fékezés stb.), a visszacsatolásos fékezést stb. A fékezés szükségessége a motor üzemállapotához kapcsolódik. Ha a szükséges parkolási idő rövidebb, mint a szabad parkolási idő ferde hullámú parkolás során, fékezésre van szükség; Néha fékezésre van szükség akkor is, amikor a motor normál módon működik, például amikor a horog le van engedve.
Az ellenállásos energiafogyasztású fékezés üzemmódja
Az ellenállásos energiafogyasztású fékezéshez használt módszer két részből áll: a fékezőegységből és a fékellenállásból, amelyek beépített vagy külső fékellenállásokon keresztül nagy teljesítményű ellenállásokban fogyasztanak elektromos energiát a motor négynegyedes működésének eléréséhez. Bár ez a módszer egyszerű, a következő komoly hátrányokkal rendelkezik.
(1) Az egyszerű energiafogyasztású fékezés néha nem képes időben elnyomni a gyors fékezés által generált szivattyúfeszültséget, ami korlátozza a fékteljesítmény javulását (nagy féknyomaték, széles sebességtartomány, jó dinamikus teljesítmény).
(2) Az energiapazarlás csökkenti a rendszer hatékonyságát
(3) Az ellenállás jelentősen felmelegszik, ami befolyásolja a rendszer többi részének normál működését.
Támogató fékezési módszer: Az elektromos motor nagy tehetetlenségi terheléseket hajt (például centrifugákat, bakgyalukat, alagútkocsikat, valamint nagy és kis járműveket), és gyors lassítást vagy megállást igényel; Az elektromos motorok potenciális energiaterheléseket hajtanak (például felvonókat, darukat, bányaemelőket stb.); Az elektromos motorok gyakran vontatott állapotban vannak (például centrifuga segédgépek, papírgépek vezetőgörgő-motorjai, kémiai rostgyártó gépek nyújtógépei stb.). Az ilyen típusú terhelések közös jellemzői megkövetelik, hogy az elektromos motorok ne csak elektromos állapotban (első és harmadik negyed), hanem energiatermelő és fékező állapotban is működjenek (második és negyedik negyed).
Az elektromos hálózatból, frekvenciaváltóból, motorból és terhelésből álló hajtásrendszerben az energia kétirányúan továbbítható. Amikor a motor elektromos üzemmódban van, az elektromos energia a hálózatból a frekvenciaváltón keresztül jut a motorba, mechanikai energiává alakul, amely meghajtja a terhelést, így a terhelés mozgási vagy potenciális energiával rendelkezik. Amikor a terhelés ezt az energiát felszabadítja a mozgásállapot megváltoztatása érdekében, a motort a terhelés hajtja, és generátoros üzemmódba lép, a mechanikai energiát elektromos energiává alakítja, és visszatáplálja az elülső frekvenciaváltóba. Ezeket a visszacsatolási energiákat regeneratív fékezési energiáknak nevezzük, amelyek visszatáplálhatók a hálózatba egy frekvenciaváltón keresztül, vagy felhasználhatók a frekvenciaváltó egyenáramú buszán lévő fékezőellenállásokban (energiafogyasztású fékezés).
Alkalmak, amikor fékezési energia keletkezik
1. Nagy tehetetlenségi terhelés gyors lassulási folyamata
2. Nehéz tárgyak emelőberendezésekben történő leengedésének folyamata
3. A gerendaszivattyú egység szamárfejének leengedésének folyamata