ለክፍል አቅራቢው የተሰጠ አስተያየት፡- የፍሪኩዌንሲ መለወጫ ኢንertial ማቆሚያ ለፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው የመኪና ማቆሚያ ዘዴዎች አንዱ ሲሆን ሌላኛው ዘዴ ብሬኪንግ ፓርኪንግ ይባላል።
የድግግሞሽ መቀየሪያ ነፃ የመኪና ማቆሚያ
የማይንቀሳቀስ የመኪና ማቆሚያ፣ እንዲሁም ነጻ የመኪና ማቆሚያ ተብሎም ይታወቃል። የፍሪኩዌንሲ መለዋወጫውን ውጤት ወዲያውኑ ካቆመ በኋላ የኃይል አቅርቦቱን በማጥፋት ፣የኦፕሬሽን መቆጣጠሪያ ምልክትን በመቁረጥ ፣ ወዘተ., ሞተሩ በራሱ ኦፕሬሽን ውስጥ በሚፈጠረው ኢነርጂ መሽከርከር እስኪያቆም ድረስ መንሸራተትን ይቀጥላል። ይህ ዘዴ በድግግሞሽ መቀየሪያው ውስጥ የግብረመልስ ቮልቴጅ አያመነጭም።
በራችን ወደ ፊት እና ወደ ኋላ እየተሽከረከረ እና ወደ 50HZ የሚሮጥ ነፃ የመኪና ማቆሚያ አለው። ለሶስት ሰከንድ ከቆመ በኋላ፣ ወደ 50HZ መመለስ የአሁኑን ገደብ እና ያለ ተደጋጋሚ ሪፖርት ማድረግን ያስከትላል። ይህ የአሁኑ ጊዜ ሊገደብ ይችላል? ምን ያህል ጅረት አለ? በፈተና ወቅት ከመጠን በላይ መከሰቱን ሪፖርት አድርጌያለሁ። ማብራሪያ፡ የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው በሞተር የተገጠመለት ሲሆን ሞተሩም ይራገፋል። መደበኛ ክወና ከ 30 በላይ የአሁኑ.
የመዝጋት ትዕዛዙን ከተቀበለ በኋላ የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው ወዲያውኑ መውጣቱን ያቆማል እና ጭነቱ በሜካኒካል ኢንቲቲያ መሠረት በነፃነት ይቆማል። የድግግሞሽ መቀየሪያ ውጤቱን በማቆም ይዘጋል. በዚህ ጊዜ ለሞተሩ ያለው የኃይል አቅርቦት ተቆርጧል, እና የማሽከርከር ስርዓቱ በነጻ ብሬኪንግ ሁኔታ ውስጥ ነው. የመዝጊያው ጊዜ ርዝማኔ የሚወሰነው በአንፃፊው ስርዓት መጨናነቅ ምክንያት ነው, ይህም የኢነርጂ መዘጋት በመባልም ይታወቃል.
የድግግሞሽ መቀየሪያ ውጤቱን ያቆማል እና ተሽከርካሪውን ያቆማል. በዚህ ጊዜ ለሞተሩ የኃይል አቅርቦቱ ተቆርጧል, እና የአሽከርካሪው ስርዓት በነፃ ብሬኪንግ ሁኔታ ውስጥ ነው, ምክንያቱም የመኪና ማቆሚያ ጊዜ ርዝመት የሚወሰነው በመጎተቻው ስርዓት መጎሳቆል ምክንያት ነው, የማይነቃነቅ የመኪና ማቆሚያ ተብሎ የሚጠራው በ inertia ፓርኪንግ ወቅት, በትክክል ከመቆሙ በፊት ሞተሩን ላለመጀመር ትኩረት መስጠት አለበት. ለመጀመር ከፈለጉ መጀመሪያ ብሬክ ያድርጉ እና ከመጀመርዎ በፊት ሞተሩ እስኪቆም ይጠብቁ ይህ በመነሻ ጊዜ በሞተር ፍጥነት (ድግግሞሽ) መካከል ያለው ልዩነት እና የፍሪኩዌንሲ መለወጫ የውጤት ድግግሞሽ በጣም ትልቅ ስለሆነ በድግግሞሽ መቀየሪያ ውስጥ ከመጠን በላይ የአሁኑን መንስኤ እና የፍሪኩዌንሲ መለወጫውን የኃይል ትራንዚስተር ሊጎዳ ይችላል።
ኢንቮርተር ብሬኪንግ እና ማቆሚያ
የብሬኪንግ ፓርኪንግ፣ እንዲሁም ተዳፋት ፓርኪንግ በመባል ይታወቃል። ብሬኪንግ እና ፓርኪንግ በዲሲ ብሬኪንግ፣ የሃይል ብሬኪንግ፣ የግብረመልስ ብሬኪንግ፣ ድብልቅ ብሬኪንግ እና ሜካኒካል ብሬኪንግ ሊከፋፈሉ ይችላሉ።
ለድግግሞሽ መቀየሪያ የመኪና ማቆሚያ ዘዴ ምርጫ በቦታው ላይ በሚፈለገው የመኪና ማቆሚያ ጊዜ ይወሰናል. ብዙውን ጊዜ የሚፈለገው የመኪና ማቆሚያ ጊዜ ከነፃ የመኪና ማቆሚያ ጊዜ ያነሰ ሲሆን, ብሬኪንግ እና ፍጥነት መቀነስ መመረጥ አለበት.
ቀጥተኛ ወቅታዊ ብሬኪንግ (ማለትም ለኃይል አቅርቦቱ የተወሰነ መጠን ያለው ቀጥተኛ ፍሰት ማቅረብ); የኃይል ብሬኪንግ (ኃይልን ለማጥፋት ተቃዋሚዎችን በመጠቀም); ድብልቅ ብሬኪንግ (የዲሲ ብሬኪንግ + የኃይል ብሬኪንግ); የግብረመልስ ብሬኪንግ (የተፈጠረውን ጅረት በኃይል ፍርግርግ ውስጥ ማስገባት); ብሬክ ሜካኒካል ብሬኪንግ.
የመኪና ማቆሚያ በተዘበራረቀ ሞገድ ፓርኪንግ እና ነፃ የመኪና ማቆሚያ የተከፋፈለ ነው (ፈጣን ፓርኪንግ እንዲሁ የማዕበል ፓርኪንግ ነው ፣ ግን ቁልቁሉ ከፍ ያለ ነው)።
ብሬኪንግ በተጨማሪም ሜካኒካል ብሬኪንግ (እንደ ብሬክስ)፣ የሃይል ፍጆታ ብሬኪንግ (ብሬኪንግ ተቃዋሚዎች፣ ተገላቢጦሽ ብሬኪንግ፣ ዲሲ ብሬኪንግ፣ ወዘተ)፣ የግብረመልስ ብሬኪንግ፣ ወዘተ. የብሬኪንግ አስፈላጊነት ከሞተሩ የስራ ሁኔታ ጋር የተያያዘ ነው። የሚፈለገው የመኪና ማቆሚያ ጊዜ በግዴታ ሞገድ የመኪና ማቆሚያ ጊዜ ከነፃ የመኪና ማቆሚያ ጊዜ ያነሰ ሲሆን, ብሬኪንግ ያስፈልጋል; አንዳንድ ጊዜ ሞተሩ በመደበኛ ሁኔታ ሲሰራ ለምሳሌ መንጠቆው ሲወርድ ብሬኪንግ ያስፈልጋል።
የመቋቋም የኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ የሥራ ሁኔታ
ለኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ ጥቅም ላይ የሚውለው ዘዴ ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው-ብሬኪንግ አሃድ እና ብሬኪንግ ተከላካይ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይልን በተሰራው ወይም በውጭ ብሬኪንግ ተቃዋሚዎች በመጠቀም የሞተርን አራት ኳድራንት ኦፕሬሽን ለማሳካት። ይህ ዘዴ ቀላል ቢሆንም, የሚከተሉት ከባድ ድክመቶች አሉት.
(1) ቀላል የኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ አንዳንድ ጊዜ በፈጣን ብሬኪንግ የሚመነጨውን የፓምፕ ቮልቴጅ በጊዜው ለመጨፍለቅ ያቅታል፣ ይህም የብሬኪንግ አፈጻጸም መሻሻልን ይገድባል (ትልቅ ብሬኪንግ ማሽከርከር፣ ሰፊ የፍጥነት ክልል፣ ጥሩ ተለዋዋጭ አፈጻጸም)
(2) የኃይል ማባከን የስርዓቱን ውጤታማነት ይቀንሳል
(3) ተቃዋሚው በከፍተኛ ሁኔታ ይሞቃል, የሌሎችን የስርዓተ-ፆታ ክፍሎች መደበኛ አሠራር ይነካል
የብሬኪንግ ዘዴን የሚደግፍ፡- ኤሌክትሪክ ሞተር ትላልቅ የኢነርጂ ሸክሞችን (እንደ ሴንትሪፉጅስ፣ ጋንትሪ ፕላነሮች፣ መሿለኪያ መኪናዎች እና ትላልቅ እና ትናንሽ ተሽከርካሪዎች ያሉ) ያንቀሳቅሳል እና ፈጣን ፍጥነት መቀነስ ወይም ማቆምን ይፈልጋል። የኤሌክትሪክ ሞተሮች እምቅ የኃይል ጭነቶችን (እንደ ሊፍት፣ ክሬኖች፣ ፈንጂዎች፣ ወዘተ) ያንቀሳቅሳሉ። የኤሌክትሪክ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በተጎታች ሁኔታ ውስጥ ናቸው (እንደ ሴንትሪፉጅ ረዳት ማሽኖች ፣ የወረቀት ማሽን መመሪያ ሮለር ሞተርስ ፣ የኬሚካል ፋይበር ማሽነሪ ዝርጋታ ማሽኖች ፣ ወዘተ)። የእነዚህ አይነት ሸክሞች የተለመዱ ባህሪያት ኤሌክትሪክ ሞተሮች በኤሌክትሪክ ሁኔታ (የመጀመሪያ እና ሶስተኛ አራተኛ) ብቻ ሳይሆን በሃይል ማመንጫ እና ብሬኪንግ ሁኔታ (ሁለተኛ እና አራተኛ አራተኛ) ውስጥ እንዲሰሩ ይጠይቃሉ.
ከኃይል ፍርግርግ፣ ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ፣ ሞተር እና ሎድ ባቀፈው የማሽከርከር ስርዓት ውስጥ ሃይል በሁለት አቅጣጫ ሊተላለፍ ይችላል። ሞተሩ በኤሌክትሪክ ሞተር ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ኃይል ከግሪድ ወደ ሞተሩ በድግግሞሽ መለወጫ ይተላለፋል, ጭነቱን ለመንዳት ወደ ሜካኒካል ኃይል ይቀየራል, እና ጭነቱ ኪኔቲክ ወይም እምቅ ኃይል አለው; ጭነቱ የእንቅስቃሴውን ሁኔታ ለመለወጥ ይህንን ሃይል ሲለቅ ሞተሩ በጭነቱ ይነዳ እና ወደ ጀነሬተር የስራ ሁኔታ ውስጥ በመግባት ሜካኒካል ሃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ሃይል በመቀየር ወደ የፊት-መጨረሻ ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ይመገባል። እነዚህ የአስተያየት ኃይሎች በፍሪኩዌንሲ መለወጫ ወደ ፍሪኩዌንሲው ሊመለሱ ወይም በዲሲ አውቶብስ የፍሪኩዌንሲ መለወጫ (የኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ) ውስጥ ወደ ፍሪኩዌንሲው ሊመለሱ የሚችሉ የተሃድሶ ብሬኪንግ ኢነርጂዎች ይባላሉ።
የብሬኪንግ ሃይል የሚፈጠርባቸው አጋጣሚዎች
1. ትልቅ የኢነርጂ ጭነት ፈጣን ፍጥነት መቀነስ ሂደት
2. በማንሳት መሳሪያዎች ውስጥ ከባድ ዕቃዎችን የመቀነስ ሂደት
3. የጨረር ፓምፑን ክፍል የአህያውን ጭንቅላት ዝቅ የማድረግ ሂደት