장치 공급업체에 대한 피드백: 주파수 변환기의 관성 주차는 주파수 변환기의 주차 방법 중 하나이며, 다른 방법은 제동 주차라고 합니다.
주파수 변환기 무료 주차
관성 주차(자유 주차라고도 함). 전원을 끄거나, 운전 제어 신호를 차단하는 등의 방법으로 주파수 변환기의 출력을 즉시 정지시킨 후, 모터는 자체 운전 중 발생한 관성으로 회전을 멈출 때까지 계속 미끄러집니다. 이 방식은 주파수 변환기 내부에 피드백 전압을 생성하지 않습니다.
저희 문에는 자유 주차 기능이 있으며, 정회전과 역회전 후 50Hz로 작동합니다. 3초간 정지 후 50Hz로 역회전하면 전류 제한이 발생하고 과전류가 보고되지 않습니다. 이 전류를 제한할 수 있을까요? 전류는 얼마나 됩니까? 테스트 중 과전류가 보고되었습니다. 설명: 주파수 변환기에는 모터가 장착되어 있으며 모터는 무부하 상태입니다. 30Hz 이상의 전류에서는 정상 작동합니다.
정지 명령을 수신하면 주파수 변환기는 즉시 출력을 멈추고, 부하는 기계적 관성에 따라 자유롭게 정지합니다. 주파수 변환기는 출력을 정지시켜 정지합니다. 이때 모터로의 전원 공급이 차단되고 구동 시스템은 자유롭게 제동합니다. 정지 시간은 구동 시스템의 관성에 따라 결정되므로 관성 정지라고도 합니다.
주파수 변환기는 출력을 멈추고 차량을 정지시킵니다. 이때 모터에 대한 전원 공급이 차단되고 구동 시스템은 자유 제동 상태에 있습니다. 주차 시간의 길이는 견인 시스템의 관성에 의해 결정되므로 관성 주차라고 합니다. 관성 주차 중에는 모터가 실제로 정지하기 전에 시동하지 않도록 주의해야 합니다. 시동하려면 먼저 브레이크를 밟고 모터가 정지할 때까지 기다린 후 시동하십시오. 이는 시동 순간의 모터 속도(주파수)와 주파수 변환기의 출력 주파수의 차이가 너무 커서 주파수 변환기에 과도한 전류가 흐르고 주파수 변환기의 전력 트랜지스터가 손상될 수 있기 때문입니다.
인버터 제동 및 주차
제동 주차는 경사 주차라고도 합니다. 제동과 주차는 직류 제동, 동력 제동, 피드백 제동, 하이브리드 제동, 기계식 제동으로 나눌 수 있습니다.
주파수 변환기의 주차 방식은 현장의 필요 주차 시간에 따라 달라집니다. 일반적으로 필요 주차 시간이 여유 주차 시간보다 짧은 경우, 제동 및 감속 주차를 선택해야 합니다.
직류 제동(즉, 전원 공급 장치에 일정량의 직류 전류를 공급함); 전력 제동(저항을 사용하여 에너지를 소모함); 하이브리드 제동(DC 제동+전력 제동); 피드백 제동(발전된 전류를 전력망에 주입함); 브레이크 기계적 제동.
주차는 경사파도 주차와 무료 주차로 나뉩니다(빠른 주차도 경사파도 주차이지만 경사가 더 가파릅니다).
제동에는 기계식 제동(예: 홀딩 브레이크), 에너지 소비 제동(제동 저항, 역방향 제동, 직류 제동 등), 피드백 제동 등이 포함됩니다. 제동 필요성은 모터의 작동 상태와 관련이 있습니다. 사선 파동 주차 시 필요 주차 시간이 여유 주차 시간보다 짧을 때 제동이 필요합니다. 후크가 내려갈 때와 같이 모터가 정상적으로 작동하는 경우에도 제동이 필요한 경우가 있습니다.
저항 에너지 소비 제동의 작동 모드
저항 에너지 소비 제동 방식은 제동 장치와 제동 저항기, 두 부분으로 구성됩니다. 제동 저항기는 내장 또는 외장 제동 저항기를 통해 고전력 저항기에서 전기 에너지를 소비하여 모터의 4상한 동작을 구현합니다. 이 방식은 간단하지만 다음과 같은 심각한 단점이 있습니다.
(1) 단순 에너지 소비 제동은 급제동으로 발생하는 펌프전압을 적시에 억제하지 못하여 제동 성능 향상에 제한을 주는 경우가 있음(제동 토크가 크고, 속도 범위가 넓고, 동적 성능이 양호함)
(2) 에너지 낭비는 시스템의 효율성을 저하시킨다
(3) 저항기가 심하게 가열되어 시스템의 다른 부분의 정상 작동에 영향을 미칩니다.
보조 제동 방식: 전기 모터는 큰 관성 부하(원심분리기, 갠트리 플래너, 터널 차량, 대형 및 소형 차량 등)를 구동하며, 급격한 감속 또는 정지가 필요합니다. 전기 모터는 위치 에너지 부하(엘리베이터, 크레인, 광산 호이스트 등)를 구동합니다. 전기 모터는 종종 끌리는 상태(원심분리기 보조 기계, 제지기 가이드 롤러 모터, 화학 섬유 기계 연신기 등)에 있습니다. 이러한 부하의 공통적인 특성으로 인해 전기 모터는 전기 상태(1사분면 및 3사분면)뿐만 아니라 발전 및 제동 상태(2사분면 및 4사분면)에서도 작동해야 합니다.
전력망, 주파수 변환기, 모터, 부하로 구성된 구동 시스템에서 에너지는 양방향으로 전달될 수 있습니다. 모터가 전기 모터 작동 모드에 있을 때, 전기 에너지는 주파수 변환기를 통해 전력망에서 모터로 전달되고, 이는 부하를 구동하기 위한 기계적 에너지로 변환되며, 따라서 부하에는 운동 에너지 또는 위치 에너지가 발생합니다. 부하가 운동 상태를 변경하기 위해 이 에너지를 방출하면, 모터는 부하에 의해 구동되고 발전기 작동 모드로 전환되어 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환하여 프런트엔드 주파수 변환기로 되돌려 보냅니다. 이러한 피드백 에너지는 회생 제동 에너지라고 하며, 주파수 변환기를 통해 전력망으로 되돌려 보내거나 주파수 변환기의 DC 버스에 있는 제동 저항에서 소비될 수 있습니다(에너지 소비 제동).
제동 에너지가 생성되는 경우
1. 대관성 부하의 급격한 감속 과정
2. 리프팅 장비에서 무거운 물체를 내리는 과정
3. 빔 펌핑 유닛의 당나귀 머리를 낮추는 과정